4月3日，中國節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件服務(wù)商——湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司(SH.600478)公告宣布與吉利集團有限公司簽訂協(xié)議，雙方將整合各自在混合動力汽車及其核心零部件等方面的資源、技術(shù)和品牌優(yōu)勢，以及國際供應(yīng)鏈資源，開發(fā)、制造和銷售油電混合動力汽車，進一步出擊節(jié)能與新能源汽車市場。吉利FE-6混合動力汽車將成為首款開發(fā)標(biāo)的車型，2年內(nèi)規(guī)模化量產(chǎn)。
根據(jù)公告，雙方將以CHS公司為主發(fā)起設(shè)立專業(yè)化公司以承接和落實國際技術(shù)合作項目。除了FE-6外，吉利旗下更多車型將批量搭載科力遠(yuǎn)國際合作所集成研發(fā)的混合動力總成系統(tǒng)產(chǎn)品。同時，雙方將展開多領(lǐng)域多層次合作，并在綠色公共出行領(lǐng)域率先推廣混合動力技術(shù)與產(chǎn)品。
首款國際技術(shù)合作開發(fā)標(biāo)的車型鎖定吉利FE-6
近年來，自主品牌混合動力汽車產(chǎn)品規(guī)?；茝V受困，為滿足日益增長的混動市場需求，吉利集團將新建包含混合動力技術(shù)(HEVPHEV)產(chǎn)品的專有整車研發(fā)制造基地，而科力遠(yuǎn)將負(fù)責(zé)向吉利提供混合動力總成系統(tǒng)產(chǎn)品及相應(yīng)的技術(shù)支持與服務(wù)。
根據(jù)協(xié)議，吉利FE-6混合動力汽車樣車開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化開發(fā)由吉利集團主導(dǎo)，科力遠(yuǎn)提供提供混合動力總成系統(tǒng)產(chǎn)品及相應(yīng)的技術(shù)支持與服務(wù)。首款車型量產(chǎn)開始2年內(nèi)，采用科力遠(yuǎn)定制方式，由吉利集團負(fù)責(zé)整車制造，科力遠(yuǎn)負(fù)責(zé)在公共出行領(lǐng)域銷售。
2年后，吉利汽車FE-6在公共出行領(lǐng)域由科力遠(yuǎn)負(fù)責(zé)銷售，C端客戶由吉利集團負(fù)責(zé)銷售，優(yōu)先保障公共出行(含曹操專車)市場需求；量產(chǎn)開始3年內(nèi)，雙方共同努力完成累計銷售不低于15萬輛，其中第一年2萬輛，第二年5萬輛，第三年8萬輛。
據(jù)了解，隨著合作項目的展開，科力遠(yuǎn)與吉利將爭取推進CHS技術(shù)研發(fā)與國際合作相關(guān)核心關(guān)鍵件的本地化，在研發(fā)、制造和銷售等方面，進一步開展深度合作。
科力遠(yuǎn)資本與產(chǎn)業(yè)動作頻頻
雖然公告指出，本次簽署的合作協(xié)議對公司2018年度經(jīng)營業(yè)績不構(gòu)成重大影響，但近來其在資本和產(chǎn)業(yè)方面的多個里程碑顯示，科力遠(yuǎn)正在進入新的產(chǎn)業(yè)上升周期。
3月30日，科力遠(yuǎn)宣布向科力美增資1.28億元人民幣，科力美其他股東等比例增資。資金將用于擴建車用鎳氫動力蓄電池模塊組項目，這將有利于擴大科力美的生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模和業(yè)務(wù)發(fā)展，帶動科力遠(yuǎn)旗下科霸公司的極片產(chǎn)品和常德力元的泡沫鎳等相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售，同時進一步增加科力遠(yuǎn)的投資收益和主營業(yè)務(wù)營收。科力遠(yuǎn)剛剛公布的年報顯示，2017年公司實現(xiàn)凈利潤2201.56萬元，同比扭虧為盈。
此次科力遠(yuǎn)與吉利集團達成的又一次深度合作，也意味著科力遠(yuǎn)混動版圖和合作陣營加速擴圍。也凸顯了科力遠(yuǎn)開放混動技術(shù)的優(yōu)勢與升級。年報顯示，2017年科力遠(yuǎn)組建了一支在系統(tǒng)設(shè)計、變速箱設(shè)計、電機設(shè)計、PEU設(shè)計、電池包系統(tǒng)設(shè)計、構(gòu)成設(shè)計、評價、解析及生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗的技術(shù)專家團隊，對國內(nèi) HEV、PHEV整車和總成系統(tǒng)技術(shù)形成了有力的技術(shù)支持。
產(chǎn)業(yè)龍頭加碼混動技術(shù)產(chǎn)業(yè)化步伐再提速
眾所周知，目前國家高度重視新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，不光是為了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向中高端，更是為了能改善日益惡化的居住環(huán)境。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，到2020年我國車企生產(chǎn)的汽車綜合油耗要達到百公里5L的水平，這對汽車工業(yè)尤其是自主品牌車企是一個巨大挑戰(zhàn)，目前國內(nèi)相關(guān)車企都在加大新能源技術(shù)方面的投入，以盡快達到標(biāo)準(zhǔn)要求。
吉利集團董事長李書福此前亦提到，吉利在新能源汽車方面研發(fā)投入很大，已經(jīng)啟動了“藍色吉利行動”，2020年將新能源車的銷量目標(biāo)定在了180萬臺，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中35%為純電動車，65%為插電式混動與油電混合動力汽車。還承諾提前全面實現(xiàn)2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值，并讓消費者能夠以傳統(tǒng)汽車成本實現(xiàn)擁有新能源汽車的夢想
資料顯示，2016年，科力遠(yuǎn)就曾與吉利在北京共同宣布，二者合作研發(fā)的CHS混合動力技術(shù)將向行業(yè)開放，并希望更多企業(yè)加入該項目，以共同推進中國混合動力技術(shù)的發(fā)展。2年后，二者又一次攜手助推混合動力技術(shù)發(fā)展。不可否認(rèn)，此舉在加快混合動力技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化步伐的同時，亦會推動其得到更廣泛的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和市場認(rèn)可。
分析指出，此次合作有助于CHS公司進一步提高系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)水平和整合供應(yīng)鏈資源，促進CHS技術(shù)不斷進步。為國家節(jié)能減排、環(huán)境保護事業(yè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出重要貢獻。
